最近，全球许多国家一直在设定各种中型或长期目标。电动汽车他们想在道路上看到。但是在大多数情况下，这些目标已被证明太雄心勃勃了。
自2013年以来，印度就制定了这样的计划，旨在达到到2020年，每年的电动和混合动力汽车的销量为6至700万。现在，世界上人口第二大的国家设定了一个更加雄心勃勃的目标，并希望取得看起来像远射的目标 - 即使对于已经广泛采用电动汽车的国家也是如此。
15年内没有汽油动力的车辆
在由印度工业联合会，，，，Piyush Goyal，该国电力部长，宣布印度计划在短短15年内将所有以汽油动力的车辆从道路上取出，并用插件电动汽车代替它们。
戈亚尔说，他负责的部已经建立了一个包括印度在内的工作组道路运输部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari），这是建立一个的任务激励鼓励消费者从传统汽车切换到的计划杂种或全电动车。
“我们在公路运输和公路部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）的领导下建立了一个工作组，后者擅长提出大规模计划。环境部长Prakash Javadekar，石油部长Dharmendra Pradhan，我是该小组的成员。我们将在4月的第一周开会，看看印度是否可以在2030年之前100％使用电动汽车。” Goyal说。
没有典型的政府经济激励措施
通常，希望增加使用电动汽车的国家依靠经济激励措施来实现其目标。印度过去曾使用过该模型，授予了购买电动汽车的激励措施，但其最新计划并不涉及政府的资金。
相反，该计划是允许消费者购买电动汽车而无需进行首付，这是一个巨大的救济，并使购买者对普通买家更可行。那些加入该计划的人将能够使用不购买汽油来节省的钱每月为其新的插入车辆付款。
这类“自我融资”模型，，，，as Goyal describes it, has not been employed by any other country in the world, and it remains to be seen how sustainable and feasible it will be in India, which doesn’t seem to be making a great progress toward reaching its target of putting 6-7 million电动车在这十年末的路上。
印度在空气污染方面有一个非常严重的问题，并用插件代替所有汽油驱动的汽车肯定会有助于减少碳排放并在很大程度上提高空气质量，但问题仍然是电动汽车的巨大增加如何影响该国的电网，这是巨大的压力，以及政府是否会按时提供必要的支持基础设施。
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