尽管除了开发更环保的车辆时，还有某种意义加利福尼亚，纽约和华盛顿特区，北美大多数人都不在乎。的确，混合动力车在全国范围内表现良好，但是该部门的大部分销售工作都是由扩展的里程信息驱动的，而不是基于诸如减少排放的特定环境问题。
因此，当领先的美国人时很有趣电子车制造商无法在自己的海岸线之间销售严重的销售量，但就一个大陆的汽车需求与另一个大陆的汽车需求之间的差异而言，也无法提高销售量。这导致了最近之间的新闻特斯拉电动机和英国政府，基于该公司提供的兴趣楷模通往英国官员的汽车。
根据2014年7月17日英国运输部的新闻稿，
“政府将以榜样为例，因为其所有汽车舰队都有资金来引入插件和货车……500万英镑的超低排放车（ULEV）就绪项目只是计划制造电气的第一步（英国）政府舰队中的汽车和其他插件车辆。
它将允许每个中央（英国）政府车队审查其安排，并考虑如何使用更绿色的车辆。在该计划的第一波中，将添加150多个插入车辆。预计还可以允许车队引入150多个插电动车辆。”
因此，自从埃隆·马斯克（Elon Musk）和ET。al。特斯拉随时准备减轻他/她的预算税法的一些官僚，在宣布新闻的那天，销售建议袭击了白厅。and the American company was pretty damn confident about closing a deal too, “The Model S we understand will be under evaluation for inclusion,” said Tesla’s Simon Sproule, “…it would be great to see California-built Tesla’s transporting Her Majesty’s ministers on official business across London.”
当然会，西蒙；particularly since the international auto press are on your side as well, “London streets are cramped, you can’t go that fast and there are all sorts of limitations and fees for gasoline-powered vehicles,” commented Karl Brauer, Senior Industry Analyst for Kelley Blue Book; “…it could have some halo effect for the brand if you see the cars used by the government.”
尽管该公司相对确定可以卡住某种交易，但他们也很认真地提供帮助，包括承诺在年底将其右手驾驶汽车的生产率提高50％。该变体在4月推出了中国市场努力后，于6月推出了英国的推动力。在这两种情况下，Model S的价格在$ 71K - $ 95K（美国）之间
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